如今的集裝箱起重機(jī)采用油缸式防傾系統(tǒng),以減弱集裝箱的振動(dòng),準(zhǔn)確快速地存放集裝箱,油缸的防側(cè)傾系統(tǒng)包括一個(gè)液壓泵站,以及兩個(gè)不同的液壓回路控制的防滑輪組,以吸收升力擺動(dòng)的動(dòng)力,液壓油缸系統(tǒng)在實(shí)際工程領(lǐng)域得到簡化,選擇小車的水平移位和容器在垂直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度作為坐標(biāo)。
當(dāng)容器的仰角較小時(shí),該方程是線性化的,當(dāng)起重機(jī)制動(dòng)時(shí)獲得旋轉(zhuǎn)角度的方程,并分析平衡提升重量的效果,觀察實(shí)驗(yàn)證明,影響提升重物提升效果的因素,是提升繩索的對角線提升繩索的有效長度,以及提升重量的有效質(zhì)量和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù),通過實(shí)際操作證明,對擺動(dòng)衰減所需的時(shí)間影響很大,這是影響抗側(cè)傾效果的主要因素和關(guān)鍵參數(shù)。
如今多級油缸的結(jié)構(gòu)和工作原理,通過使用系統(tǒng)軟件,多級油缸被分解成多個(gè)單級油缸,建立了多級油缸機(jī)械聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)仿真模型,以自卸車為例,對液壓升降系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,并進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn),測試結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型,仿真和試驗(yàn)其結(jié)果表明,在多級油缸的工作中,各級油缸瞬間伸展,油缸的無桿腔中存在大的液壓沖擊。
油缸作為研究對象,數(shù)值模擬,可以使用的特定專業(yè)優(yōu)化模塊,優(yōu)化了油缸的質(zhì)量,為油缸的小型化和輕量化提供了有效的基礎(chǔ),對于油缸泄漏的判斷,由于時(shí)域參數(shù)過大,判斷緩慢,的實(shí)時(shí)性能很差,因此,提出了基于主成分分析神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的判斷方法,判斷方法首先是提取壓力信號的時(shí)域參數(shù)作為初始特征。